未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端
高質量驅動產業(yè)發(fā)展
目前我國在即將步入十四五開局的關鍵時期，汽車企業(yè)堅持創(chuàng)新驅動，做好由規(guī)模驅動向高質量驅動的戰(zhàn)略轉變。
近年來伴隨汽車網聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，5G通訊技術高速率、高容量等特質，與汽車行業(yè)需求融合，車聯(lián)網、自動駕駛等技術使汽車產品發(fā)生重大的改變，未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術上的變化，必將通過專利制度影響相關主體的利益。
我國對知識產權的保護將日益嚴格，零部件企業(yè)已經開始用專利搶奪市場，企業(yè)專利訴訟將頻發(fā)。國家十四五期間必將加強標準、專利等體系和能力的建設，深入開展質量提升行動，攻克卡脖子領域。關鍵技術領域做到以我為主、自主可控，提高中國汽車企業(yè)國際話語權和影響力。
基于雙循環(huán)發(fā)力補鏈強鏈
目前，中國汽車產業(yè)繼續(xù)構建以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，汽車本身產業(yè)鏈長，發(fā)展不均衡，保產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，已經上升到國家戰(zhàn)略高度，應該以補鏈強鏈作為產業(yè)轉型的突破口。
一方面在產業(yè)鏈上聚焦價值高地，培育汽車產業(yè)面向未來的關鍵核心技術專利儲備和競爭優(yōu)勢，另外一方面積極參與國際分工合作，融入全球產業(yè)鏈，加大國際市場的開拓力度，推動產業(yè)合作，由生產制造環(huán)節(jié)向技術研發(fā)，市場營銷等全鏈條延伸。
實施自主品牌向上戰(zhàn)略
掌握關鍵核心技術、做強做大民主汽車品牌，品牌向上是我國自主品牌汽車企業(yè)的必答題。
國內汽車產業(yè)各領域現仍然存在諸多短板，主要集中在關鍵零部件和技術、原材料、技術元器件、研發(fā)檢測等輔助性工業(yè)信息軟件和裝配等等方面，在整體市場銷量增大的背景下，自主品牌乘用車市場份額占36%，降到了近年來的低點，如何提升產品力，實施品牌向上戰(zhàn)略是值得思考的重要課題。
因此在汽車新四化疊加發(fā)展的關鍵時期，深入研究用戶的需求，依托技術創(chuàng)新，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細分產品，圍繞用戶體驗，協(xié)同發(fā)力，在市場競爭中構建核心優(yōu)勢。
堅守底線思維
汽車行業(yè)作為技術密集、資金密集的行業(yè)，對生產企業(yè)資質要求較高，不僅僅需要雄厚的資金支持，還需要技術保障，在堅持國家總體安全觀、實施國家安全戰(zhàn)略的指引下，十四五期間國家將繼續(xù)堅定推進供給側結構性改革，嚴格產品監(jiān)管，加強事中、事后監(jiān)管，多頭梳理汽車產業(yè)發(fā)展中的不和諧因素，定期刺激落后的汽車企業(yè)，督促其專心發(fā)展，建立淘汰無效資產的機制，最終推動汽車產業(yè)轉型升級。比如環(huán)保法規(guī)將加嚴，全面實施國六、國七的排放標準，實施車內空氣強標等內容。
智能網聯(lián)標準體系正在制定
當前建設智能社會已成為國家戰(zhàn)略，在汽車產業(yè)轉型升級的過程中，標準的引領作用，日益凸現。隨著汽車產業(yè)近幾年的快速發(fā)展，智能網聯(lián)汽車技術逐漸受到世界各個國家產業(yè)界和政府的高度重視。智能網聯(lián)汽車標準制訂工作日益受到國內外各方的關注。
中國汽車技術研究中心和全國汽標委、智能網聯(lián)汽車分標委，在工信部、國家標準委等國家政府部門的領導下正在加緊構建標準體系，已經啟動了近70項標準及研究項目，現已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系。
按照體系規(guī)劃，2025年我國將建立能否實現支撐高級別自動駕駛發(fā)展以及應用的智能網聯(lián)標準體系。在先進駕駛輔助系統(tǒng)方面，我國已經啟動了24項標準的制訂工作，自動駕駛方面同步開展13項相關標準的制訂。自動駕駛技術是國際公認的未來汽車技術方向，各主要汽車生產國家，加快自動駕駛核心技術攻關，全面開展測試評價技術研究，開放公共道路，為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了良好的實驗環(huán)境，我國已有超過20個省市開放道路測試，累計發(fā)放道路測試牌照400余張，智能網聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)共用功能要求和數據技術系統(tǒng)等關鍵功能標準已經提交立項。為自動駕駛技術大規(guī)模商業(yè)化應用落實，提供了至關重要的先進條件。
