當前，在疫情持續(xù)和芯片短缺的無差別打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。乘聯(lián)會在此前預測中也對銷售旺季發(fā)出了唱衰的論調。其中，預計今年9月中國車市零售銷量為158萬輛，同比下滑17.4%，并且在年內不確定性還將進一步加大?？梢哉f，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2021年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。尤其隨著金九銀十傳統(tǒng)銷售旺季的到來，受到外界各類因素的影響...
可以說，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2021年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。尤其隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，受到外界各類因素的影響，以往產銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，長安汽車便是保持穩(wěn)定增速的“少數(shù)派”之一。
“爆款”產品引領中國品牌沖高
10月9日，長安汽車對外發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。在9月銷售旺季交出整體188258輛的銷量成績單后，長安汽車今年1-9月已累計銷售新車1732189輛，同比增長26.4%。
通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，長安汽車能夠在惡劣的大環(huán)境下依舊保持穩(wěn)定的向上走勢，其圍繞中國品牌乘用車打造爆款的決心，與對品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用。
雖然目前長安汽車也飽受著芯片短缺帶來的不利影響，但諸多爆款車型確保了長安穩(wěn)定向上的銷量走勢。其中，CS75系列、逸動系列、UNI高端產品序列均有著出色的表現(xiàn)，并出現(xiàn)了在終端市場“一車難求”的熱銷場面。
從今年1-9月整體銷量突破170萬輛的成績單中看，長安系中國品牌汽車的表現(xiàn)極為亮眼，今年前9月累計銷量已達到1350203輛、同比增長30.6%。而長安系中國品牌乘用車則以超過90輛的表現(xiàn)，實現(xiàn)了40.1%的高增速。
具體來看，在SUV細分市場中，長安CS75系列9月銷量達到15798輛，今年1-9月累計銷量超過22.5萬輛，實現(xiàn)了25.9%的同比增長。8月31日，2022款CS75PLUS正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為11.79-15.49萬元。憑借著以往車型出色的口碑和品牌背書，CS75系列未來仍將是SUV市場中上最具競爭力的車型之一。
長安CS55家族也在9月交出了月銷破萬的業(yè)績，今年1-9月累計銷量達到85961輛，同比增長19.5%。在今年上海車展首秀的長安第二代CS55PLUS也在不久前正式上市，除了10.69萬元至12.19萬元這一頗具誠意的售價外，這款主打新輕年們用戶的全新車型，更實在設計、智能等方面實現(xiàn)了全面進化，成為“新輕年智趣伙伴”的同時，也為長安汽車的未來發(fā)展，奠定了更加堅實的基礎。
除了SUV領域全面發(fā)力外，長安汽車在轎車板塊同樣表現(xiàn)不俗。逸動系列車型已連續(xù)19個月銷量破萬，今年前9月累計銷售138271輛，同比增長16.8%。同時，UNI高端產品序列在今年也保持著月銷超萬輛的表現(xiàn)，1-9月交出了91098輛的成績。
在諸多爆款車型中，搭載藍鯨NE發(fā)動機的“藍鯨家族”系列產品，今年1-9月的累計銷量已突破75萬輛，讓這一動力品牌收獲了越來越多消費者的青睞。在新能源和海外市場，長安汽車也都保持著每月萬輛以上的穩(wěn)定走勢。
此外在其他業(yè)務板塊，長安歐尚、長安凱程，以及合資品牌也都為長安汽車的整體快速發(fā)展貢獻了積極地力量。其中，長安歐尚品牌在今年1-9月的銷量超過17萬輛，同比增長高達65.3%，而主打商用車的長安凱程也有著銷量超過14萬輛，20.6%的同比增幅。
可以說，在UNI高端產品序列、CS75、逸動等優(yōu)勢產品的帶領下，長安汽車已在終端市場形成了以“PLUS”理念為核心，配合UNI高端產品序列的為主的雙向發(fā)展布局，配合長安歐尚、長安凱程等子品牌的規(guī)劃布局，為后續(xù)品牌發(fā)展提供了有力的產品矩陣支撐。
提升經營質量推進新戰(zhàn)略實施
自長安汽車進入“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的中盤期以來，企業(yè)轉型過程中以用戶為中心，提升經營質量，構建起提供智能出行服務的體系能力也成為了長安汽車的“必修課”。
在不久前舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車正式對外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，長安汽車將從新品牌、新平臺、新汽車、新營銷、新服務、新生態(tài)等六大維度，全力推進新發(fā)展戰(zhàn)略的建設，全面加快向智能低碳出行科技公司轉型。
其中，“新服務”作為實現(xiàn)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略目標的重要支撐點之一，對如何更好的解決用戶購車、用車、養(yǎng)車過程中的痛點，打造起新零售時代汽車服務新標桿更提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
其實早在2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”以來，長安汽車就將“客戶服務”打造為天字一號工程，推出“知音伙伴計劃”和“誠信服務五大承諾”，并且在2020年度中國消費者協(xié)會消費者滿意度調研中名列第一。
值得一提的是，今年9月16日，長安汽車正式發(fā)布了全新的“上門取送車服務”，通過更加便捷周到的體驗，帶給每一位長安車主更有溫度的服務。同時在在中國質量協(xié)會近日發(fā)布的中國汽車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，長安汽車還獲得了自主品牌銷售服務滿意度第一。另外在8-10萬元小型SUV市場滿意度，和10-15萬元緊湊型SUV市場滿意度這兩大細分市場中，長安CS35PLUS和CS75PLUS也都分別獲得了第一名的好成績。
未來，在推進新戰(zhàn)略的進程中，長安汽車將化身為新服務平臺的“提供者”，以更加開放的姿態(tài)，與合作伙伴共同為新服務生態(tài)平臺賦能，為用戶構建未來出行新服務、新體驗。
此外，根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的規(guī)劃，長安汽車到2025年，將實現(xiàn)品牌年銷量300萬輛，其中新能源占比35%。到2030年成為世界級品牌，年銷量將達到450萬輛級別，其中新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
為了實現(xiàn)這一目標，長安汽車在新產品投放方面也有絲毫松懈。目前，聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯(lián)合打造的首款高端智能電動汽車E11已經以預告的形式公布了局部造型。據(jù)了解，目前這款新車型正在進行整車調試并將于今年年底正式亮相。
同時，基于長安“香格里拉”計劃，采用全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也已正式亮相。據(jù)了解，長安汽車目前還啟動了代號為E0的新汽車項目，未來將采用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來科技引領者。
現(xiàn)階段，芯片短缺、疫情影響等因素都是制約各大品牌市場表現(xiàn)的“黑天鵝”，但在行業(yè)整體銷量下滑的背景之下，長安汽車通過主動迎合變化，完善產品布局、加速電動化戰(zhàn)略和品牌發(fā)展的方式來擁抱市場，并實現(xiàn)“逆跌”，展示出了晉級世界級品牌的全新姿態(tài)。
可以預見的是，隨著長安汽車“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，未來主動迎合變化的長安汽車還會用更加開放的心態(tài)來擁抱市場，讓今后的發(fā)展道路上前進得更快更穩(wěn)健。
