4月8日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克格外興奮。因?yàn)檫@一天特斯拉位于美國(guó)得州奧斯汀的Giga Texas超級(jí)工廠正式宣布開業(yè)。
為了迎接這次絢麗的開業(yè)舞會(huì)，馬斯克穿了一身黑色休閑裝戴著黑色墨鏡走上舞臺(tái)，他還特意挑選了一頂牛仔帽戴在頭上，這是西部牛仔形象的典型標(biāo)志。這身打扮讓他與現(xiàn)場(chǎng)的氣氛融為一體。
馬斯克似乎有一種能力，他對(duì)如何與人打成一片方面經(jīng)驗(yàn)老道。在上海超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠開業(yè)時(shí)，他在舞臺(tái)上身著西服，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)有政府高層出席。而今天的Giga Texas開業(yè)典禮更像是特斯拉為粉絲們準(zhǔn)備的一場(chǎng)party，馬斯克的穿著自然也就歡快了許多。
馬斯克這次開著特斯拉初代Rodaster走上舞臺(tái)，而離開舞臺(tái)時(shí)則開著一臺(tái)Cyber truck下場(chǎng)。這是特斯拉的歷史首款車和未來(lái)第一款車同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)舞臺(tái)上。
這些小細(xì)節(jié)反映了馬斯克為本次活動(dòng)做了精心準(zhǔn)備，他想告訴全世界的人，無(wú)論是過(guò)去還是將來(lái)，特斯拉都會(huì)用出色的產(chǎn)品保持持久的生命力。
而這場(chǎng)活動(dòng)所展現(xiàn)的一切，都是特斯拉在未來(lái)保持強(qiáng)大生命力的體現(xiàn)。
橫跨3大洲的6座全球工廠
Giga Texas超級(jí)工是特斯拉第4座整車制造工廠，也是橫跨全球3大洲的第6座超級(jí)工廠。2周前，價(jià)值55億美元的柏林工廠宣布開業(yè)；而初始投資額為25億美元的上海超級(jí)工廠已于2020年初開業(yè)；第一座整車制造工廠弗里蒙特超級(jí)工廠早在2020年便開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，特斯拉還在美國(guó)紐約水牛城擁有一座生產(chǎn)太陽(yáng)能屋頂?shù)某?jí)工廠，以及在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營(yíng)一家生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠。
馬斯克表示得州工廠的產(chǎn)能將迅速提升至100萬(wàn)輛每年，這也讓特斯拉的年產(chǎn)能有望實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到200多萬(wàn)輛。特斯拉此前表示還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大加州和上海的工廠產(chǎn)能，以完成每年增長(zhǎng)50%的銷量目標(biāo)。
不過(guò)，在此過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，就像特斯拉在幾年前遇到的Model 3產(chǎn)能爬坡困難。那時(shí)候特斯拉還能通過(guò)自身的意志力克服難題，而如今它要面對(duì)的是供應(yīng)鏈短缺和原材料上漲以及工廠被迫停產(chǎn)的行業(yè)性難題，僅憑一己之力恐怕短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決。
在特斯拉最大的兩個(gè)市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)，現(xiàn)在預(yù)定一輛長(zhǎng)續(xù)航版Model Y，在中國(guó)要等待長(zhǎng)達(dá)20周才能提車，而在美國(guó)甚至要等到2023年。可見(jiàn)，擺在特斯拉眼前的首要難題不是需求不夠，而是無(wú)法上量供應(yīng)。
2周前開業(yè)的柏林工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，但剛開業(yè)時(shí)只有200輛的周產(chǎn)能，到年底目標(biāo)周產(chǎn)能5000輛。摩根大通預(yù)測(cè)，柏林工廠將在2022年生產(chǎn)約54,000輛汽車，到2023年將增至280,000 輛，到2025年將增至500,000輛。
由此可見(jiàn)，盡管奧斯汀工廠的開業(yè)讓人們對(duì)特斯拉宏大的全球戰(zhàn)略部署充滿期待，但它能否解決現(xiàn)在的燃眉之急，還有待觀察。
馬斯克曾經(jīng)提出特斯拉要在2030年實(shí)現(xiàn)年銷2000萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)?，F(xiàn)在距離2030年還有8年，從目前的建廠速度來(lái)看，馬斯克的2000萬(wàn)輛目標(biāo)還是夢(mèng)嗎？
Semi卡車和Roadster2以及Cybertruck終于按下了啟動(dòng)鍵
馬斯克表示Giga Texas超級(jí)工廠是世界上最先進(jìn)的整車制造工廠，這里不僅擁有能減少大量零部件和降低成本的前后車身一體式壓鑄生產(chǎn)工藝，還擁有4680電池單元生產(chǎn)線和結(jié)構(gòu)式電池組裝配線。
特斯拉在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)展示了一體壓鑄式前車身和一體式壓鑄后車身。該生產(chǎn)工藝不僅極大減少了傳統(tǒng)制造所需要的數(shù)量龐大的機(jī)器人，還縮短了生產(chǎn)時(shí)間。一個(gè)壓鑄件僅需16秒就能生產(chǎn)出來(lái)，而生產(chǎn)一臺(tái)車僅需45秒。這恐怕是整車制造行業(yè)的一個(gè)新紀(jì)錄。
特斯拉還詳細(xì)展示了從繞卷開始到結(jié)構(gòu)電池組組裝完成的4680電池裝配工藝。其表示，4680電池由得克薩斯州千兆工廠制造，降低了每千瓦時(shí)的成本。特斯拉有一個(gè)屋檐下所需的一切——完全集成的工藝生產(chǎn)和組裝大容量結(jié)構(gòu)電池組裝配線。而結(jié)構(gòu)包大大減少了電池組和汽車中使用的零部件數(shù)量，使組裝生產(chǎn)線不到以前工廠的一半。
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有意思的是，特斯拉展示了電池組和前排座椅連接在一起的新裝配工藝，這在整車制造行業(yè)中還是首次出現(xiàn)。
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不過(guò)，特斯拉并沒(méi)有說(shuō)明4680電池到底可以降低多少成本。根據(jù)以前的信息，4680電池的能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16％，輸出功率提升了6倍，成本更是降低了14％。
特斯拉預(yù)計(jì)將在得州工廠生產(chǎn)低價(jià)版本的Model Y，以應(yīng)對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。最近美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布了兩種型號(hào)Model Y的認(rèn)證，其續(xù)駛里程分別為244英里和279英里，而目前Model Y的續(xù)駛里程為330英里。
因此，4680版Model Y到底有何優(yōu)勢(shì)，還有待驗(yàn)證。
還有一個(gè)好消息是，馬斯克終于公布了Semi卡車和Roadster2以及Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間表，它們將在2023年開始在得州工廠生產(chǎn)。不過(guò)，馬斯克曾信誓旦旦地表示Cybertruck會(huì)在2021年量產(chǎn)，但最終都以發(fā)布不斷延期公告了事。這次如果再跳票，也在預(yù)期之中。
One More Thing
還記得特斯拉去年在AI Day上首次亮相的那個(gè)人形機(jī)器人嗎？現(xiàn)在它有了新的消息。
馬斯克表示，人形機(jī)器人“Optimus”最早可以在明年投入量產(chǎn)。馬斯克談到“Tesla Bot”項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)時(shí)表示，公司可以通過(guò)利用現(xiàn)有工作和自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的部分來(lái)做這件事情?！叭绻厮估蛔?，別人會(huì)的?！瘪R斯克說(shuō)。
馬斯克還說(shuō)，它將顛覆我們對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的看法，它將能夠做任何人類不想做的事情?！拔覀儗⒋_保它是安全的，而且它將改變世界的程度甚至超過(guò)汽車。”馬斯克對(duì)特斯拉開發(fā)中的人形機(jī)器人的前景充滿信心。
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此前他表示“Optimus”最大作用是可以解決當(dāng)前社會(huì)上勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，機(jī)器人可以在工廠搬運(yùn)某些零部件。
馬斯克還宣布了特斯拉的另一個(gè)全新計(jì)劃，他們將會(huì)開發(fā)一款看起來(lái)很有未來(lái)感的機(jī)器人出租車。這款車將會(huì)加入特斯拉電動(dòng)汽車陣容，但會(huì)嚴(yán)格用于出租車服務(wù)。
不過(guò)，馬斯克并沒(méi)有給出這款無(wú)人駕駛出租車的具體量產(chǎn)時(shí)間表，或許又是一張大餅。他強(qiáng)調(diào)特斯拉在2022年的重點(diǎn)是擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模以提高產(chǎn)量，Giga Texas將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
