自動(dòng)駕駛卡車(chē)，美國(guó)那邊玩家清盤(pán)倒閉，中國(guó)這邊新勢(shì)力快馬加鞭。
中國(guó)首家卡車(chē)造車(chē)新勢(shì)力 DeepWay，剛剛官宣完成 7.7億A+輪股權(quán)融資。
距離上一輪融資間隔半年時(shí)間，累計(jì)公開(kāi)融資超過(guò)12億元。
2023年初自動(dòng)駕駛行業(yè)正在深度洗牌，尤其是無(wú)人卡車(chē)賽道劇烈震動(dòng)，DeepWay的新消息引發(fā)關(guān)注：
這家公司從何而來(lái)？重資產(chǎn)造車(chē)切入自動(dòng)駕駛的故事，為什么能被認(rèn)可？
融資消息
DeepWay的A+輪股權(quán)融資，由魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)聯(lián)同軟銀中國(guó)資本聯(lián)合領(lǐng)投，原有股東啟明創(chuàng)投等跟投。
其中魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)是位于山東的紡織業(yè)、鋁業(yè)巨頭，同時(shí)還是世界500強(qiáng)企業(yè) （2022年排名199位）。
入股DeepWay同時(shí)，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)也將成為DeepWay首批種子用戶(hù)，簽訂智能新能源重卡訂單，將大工業(yè)客戶(hù)閉環(huán)運(yùn)輸方案驗(yàn)證場(chǎng)景與智能新能源重卡結(jié)合。
也就是說(shuō)，DeepWay本輪融資重點(diǎn)之一是引進(jìn)客戶(hù)場(chǎng)景方的股東。
而根據(jù)公開(kāi)信息，DeepWay此前進(jìn)行過(guò)一輪融資，總額為4.6億元，由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，聯(lián)想創(chuàng)投、光躍投資、建信信托、慕華科創(chuàng)、中電基金、交銀國(guó)際、華蓋資本等跟投。
最新的A+輪融資，也可以看成是DeepWay產(chǎn)品開(kāi)始落地的信號(hào)。
另外，上一輪融資過(guò)后，DeepWay估值已經(jīng)達(dá)到30億元，而A+輪交割完畢后，DeepWay的最新估值可能接近或超過(guò)55億元。
誰(shuí)是DeepWay？
DeepWay是成立于2020年12月的自動(dòng)駕駛公司，由百度與公路干線(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)獅橋聯(lián)手打造。
DeepWay 創(chuàng)始人兼CEO 萬(wàn)鈞，其實(shí)也是獅橋集團(tuán)創(chuàng)始人。從DeepWay瞄準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)角度來(lái)看，萬(wàn)鈞代表的大股東獅橋，擁有貨運(yùn)業(yè)務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，鏈接運(yùn)力和貨源，屬于具體業(yè)務(wù)落地的渠道和抓手。
（左一：DeepWay車(chē)輛總工程師 譚昌毓 ，左二：DeepWay創(chuàng)始人兼CEO 萬(wàn)鈞 ，右一：DeepWayCTO 田山，右二：DeepWayCMO 徐上上）
而DeepWay CTO 田山，出自百度Apollo，以前就負(fù)責(zé)Apollo的商用車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)。所以田山代表的大股東百度，是DeepWay自動(dòng)駕駛技術(shù)基因。
據(jù)稱(chēng)，DeepWay擁有百度Apollo在商用車(chē)行業(yè)內(nèi)唯一的自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)。
根據(jù)自動(dòng)駕駛卡車(chē)賽道常見(jiàn)的創(chuàng)業(yè)模式，一般技術(shù)+渠道平臺(tái)就位以后，還會(huì)拉上一家主機(jī)廠(chǎng)作為生產(chǎn)制造能力的保障，一同開(kāi)拓?zé)o人貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
但在DeepWay這里，首開(kāi)國(guó)內(nèi)親自下場(chǎng)造車(chē)的先例，這也是DeepWay和其他自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司最大的不同。
按照DeepWay的解釋?zhuān)H自造車(chē)原因有這么幾點(diǎn)：
自己造車(chē)，能實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛軟硬件適配。
安全冗余層面，傳統(tǒng)面向人類(lèi)駕駛行為開(kāi)發(fā)的車(chē)輛，難以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛需求。
更好控制單車(chē)成本售價(jià)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
成本控制之下，量產(chǎn)規(guī)模才能保證，不僅實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的商業(yè)化收益支持，同時(shí)自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)的積累迭代也更加高效。
DeepWay實(shí)際上是為自動(dòng)駕駛技術(shù)更好落地，而專(zhuān)門(mén)造車(chē)。某種程度上可以看成是特斯拉SemiTruck的中國(guó)版： 完全面向自動(dòng)駕駛，完全正向設(shè)計(jì)，不采用任何已有的傳統(tǒng)卡車(chē)平臺(tái)。
官方認(rèn)為，這樣的思路能造出自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)、價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的智能卡車(chē)，從而擁有更加良好的商業(yè)落地潛力。
在行業(yè)整體調(diào)整洗牌，投資人更加謹(jǐn)慎的背景下，DeepWay憑借這樣一套“通過(guò)造車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”的邏輯，獲得了資本的認(rèn)同。
目前，DeepWay的一代智能系能源重卡“深向星辰”，今年6月將開(kāi)啟規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付1000臺(tái)智能新能源重卡。
