從出口數(shù)據(jù)看，我國(guó)新能源汽車(chē)正加速搶占市場(chǎng)。2022年，我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，首次超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。其中新能源汽車(chē)出口112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，占汽車(chē)出口總量的33%。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在智能化電動(dòng)化的新賽道上，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。為什么中國(guó)新能源車(chē)有如此足的發(fā)展底氣？筆者認(rèn)為有三方面原因。
其一，在綠色發(fā)展理念引領(lǐng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂正當(dāng)其時(shí)。
其二，智能化為新能源汽車(chē)賦能。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)向電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛化、車(chē)網(wǎng)協(xié)同化、共享化和輕量化發(fā)展。為了搶占先機(jī)，車(chē)企紛紛投入大筆資金研發(fā)智駕系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)更是備受市場(chǎng)關(guān)注。
如果說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)在全球競(jìng)爭(zhēng)中贏得“上半場(chǎng)”，那么智能網(wǎng)聯(lián)將是決勝“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵。目前，中國(guó)已建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)，4個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)城市。如果將“聰明的車(chē)”搭配“智慧的路”，對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。
其三，科研創(chuàng)新領(lǐng)域的原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，確保了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。從整車(chē)來(lái)看，比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，去年累計(jì)銷(xiāo)售186.35萬(wàn)輛；從動(dòng)力電池方面來(lái)看，寧德時(shí)代擁有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平，同時(shí)也是全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。不過(guò)，在汽車(chē)芯片方面，我國(guó)企業(yè)仍需加大研發(fā)力度，一輛汽車(chē)大約需使用1000多顆芯片，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的自給率卻是個(gè)位數(shù)。值得一提的是，在本屆上海車(chē)展中，本土公司的汽車(chē)芯片展臺(tái)明顯增多，釋放出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的信號(hào)。
在新能源時(shí)代，中國(guó)車(chē)企更應(yīng)在“智”“電”技術(shù)等方面全方位發(fā)力，進(jìn)一步提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
